1. Par de salida de 53000 Nm, aumentado en un 15 % en comparación con el eje QT485 en la industria; un eje de transmisión de reducción simple con la máxima capacidad de transmisión torsional en China y su vida útil B10 de más de 800 000 km;
2. Utilizando placas de acero de carcasa específicas y optimizando la estructura de los mandos finales con alta capacidad de carga y buena confiabilidad para lograr un peso liviano y reducir el peso del eje en 20 kg;
3. Adopción de una estructura diferencial de “tipo sándwich” para mejorar la rigidez del soporte diferencial y la capacidad de transmisión de torque, y mejorar la precisión de mecanizado de las arañas diferenciales;
4. Utilizar una disposición diferenciada para los cojinetes de transmisión final para mejorar la vida útil integral del cojinete en más del 15 %;
5. Adoptar la estructura de lubricación de aceite del extremo de la rueda y tambores de freno externos para realizar el cambio de aceite y el reemplazo del disco de fricción sin quitar los cubos de las ruedas, lo que garantiza un mantenimiento más conveniente y un menor costo de mantenimiento;
6. Alto par de frenado, rendimiento de frenado confiable y frenos de disco opcionales.
