1. Adoptar un eje motriz de reducción única con un par de salida nominal de 46000 Nm;
2.Utilizar una placa de acero de carcasa específica para garantizar una alta resistencia y confiabilidad del eje y, al mismo tiempo, lograr un peso liviano;
3.Adoptar unidades de rodamientos libres de mantenimiento para cumplir con los bujes libres de mantenimiento dentro de 500 mil kilómetros;
4.Adoptar una estructura diferencial “tipo sándwich” para simplificar el proceso de ensamblaje y mejorar la rigidez del soporte del diferencial y la capacidad de transmisión de torque.
5. Proporcionar frenos de tambor y bujes de freno de disco opcionales, con alto rendimiento y confiabilidad de frenos.
