1.Adopción de un eje de transmisión de reducción simple con un par de salida nominal de 46000 Nm;
2. Utilizando una placa de acero de carcasa específica para garantizar una alta resistencia y confiabilidad del eje y, al mismo tiempo, lograr un peso liviano;
3.Adopción de unidades de cojinetes libres de mantenimiento para garantizar que los bujes no requieran mantenimiento dentro de los 500 mil kilómetros;
4. Adopción de una estructura diferencial “tipo sándwich” para simplificar el proceso de ensamblaje y mejorar la rigidez del soporte del diferencial y la capacidad de transmisión de torque.
5. Proporciona frenos de tambor y bujes de freno de disco opcionales, con alto rendimiento de frenado y confiabilidad.
