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Productos

Eje de transmisión tándem QT459

Descripción breve:

1. Un nuevo producto mejorado del eje QT457, con un par de salida de 42000 Nm aumentado en un 5 % en comparación con el eje QT 457;

2. Utilizando placas de acero de carcasa especiales para lograr una alta capacidad de carga y alta confiabilidad, y logrando un peso liviano;

3. Adopción de un diseño diferenciado de cojinetes para mejorar la vida útil integral de los cojinetes, optimizar la estructura del soporte del eje central y mejorar la propiedad lubricante;

4. Se aplica a vehículos en condiciones de carretera complejas, que pueden equiparse con bloqueos de diferencial entre ruedas y dispositivos de lubricación activa para garantizar la confiabilidad de todo el eje;


Detalle del producto

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Parámetros del producto

Artículo

Parámetros

Capacidad de carga (kg)

13000/pieza

Vía de la rueda (mm)

1820-1860

Distancia entre centros del resorte (mm)

950, 960, 1035

Tamaño de la sección de la carcasa (mm)

135×150×12、135×150×14、150×160×16

Engranaje de corona PCD (mm)

Φ457

Tamaño de brida de entrada y salida (mm)

Diente facial Φ180 (ISO8667-T180)

Par de salida nominal (Nm)

42000

Relación de velocidad

2.867、3.083、3.364、3.7、4.111、4.444、4.625、4.875、5.286

Tamaño del freno (mm)

Φ410×220 (disco opcional de 22,5')

Tamaño del cilindro de freno (pulgadas)

30/24

Par de freno (Nm)

34000

Peso del eje (kg)

845 (eje central)/753 (eje trasero)

Montaje y tamaño de la rueda (mm)

Ubicado junto al orificio central de la llanta, perno de rueda 10×M22×1,5, PCD Φ335

Función opcional

ABS, ajustador automático, flujo activo, extremo de rueda sin mantenimiento

Están disponibles diseños y configuraciones personalizados.

Características del producto

1. Un nuevo producto mejorado del eje QT457, con un par de salida de 42000 Nm aumentado en un 5 % en comparación con el eje QT 457;

2. Utilizando placas de acero de carcasa especiales para lograr una alta capacidad de carga y alta confiabilidad, y logrando un peso liviano;

3. Adopción de un diseño diferenciado de cojinetes para mejorar la vida útil integral de los cojinetes, optimizar la estructura del soporte del eje central y mejorar la propiedad lubricante;

4. Se aplica a vehículos en condiciones de carretera complejas, que pueden equiparse con bloqueos de diferencial entre ruedas y dispositivos de lubricación activa para garantizar la confiabilidad de todo el eje;

5.Adopción de unidades de cojinetes de cubo libres de mantenimiento para lograr un cubo libre de mantenimiento dentro de los 500.000 km;

6. Kilometraje de cambio de aceite de 100.000 km, lo que puede ahorrar costos de mantenimiento.


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