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Productos

Eje motriz en tándem QT459

Breve descripción:

1.Un nuevo producto mejorado del eje QT457, con un par de salida de 42000 Nm aumentado en un 5 % respecto al eje QT 457;

2.Utilizar placas de acero de carcasa especiales para cumplir con una alta capacidad de carga y alta confiabilidad, y lograr un peso liviano;

3.Adoptar un diseño diferenciado de rodamientos para mejorar la vida útil integral del rodamiento, optimizar la estructura del soporte del eje medio y mejorar las propiedades lubricantes;

4.Aplicado para vehículos en condiciones de carretera complejas, que pueden equiparse con bloqueos de diferencial entre ruedas y dispositivos de lubricación activa para garantizar la confiabilidad de todo el eje;


Detalle del producto

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Parametros del producto

Artículo

Parámetros

Capacidad de carga (kg)

13000/unidad

Pista de la rueda (mm)

1820-1860

Distancia del centro del resorte (mm)

950、960、1035

Tamaño de la sección de la carcasa (mm)

135×150×12、135×150×14、150×160×16

Engranaje de corona PCD(mm)

Φ457

Tamaño de brida de entrada y salida (mm)

Diente frontal Φ180 (ISO8667-T180)

Par de salida nominal (Nm)

42000

Relación de velocidad

2.867、3.083、3.364、3.7、4.111、4.444、4.625、4.875、5.286

Tamaño del freno (mm)

Φ410×220(tipo de disco opcional 22,5')

Tamaño del cilindro de freno (pulg.)

30/24

Par de freno (Nm)

34000

Peso del eje (kg)

845 (medio)/753 (eje trasero)

Tamaño y montaje de la rueda (mm)

Ubicado junto al orificio central de la llanta, perno de rueda 10 × M22 × 1,5, PCD Φ335

Función opcional

ABS, Ajustador automático, Flujo activo, Extremo de rueda libre de mantenimiento

Diseño y configuración personalizados disponibles.

Características del producto

1.Un nuevo producto mejorado del eje QT457, con un par de salida de 42000 Nm aumentado en un 5 % respecto al eje QT 457;

2.Utilizar placas de acero de carcasa especiales para cumplir con una alta capacidad de carga y alta confiabilidad, y lograr un peso liviano;

3.Adoptar un diseño diferenciado de rodamientos para mejorar la vida útil integral del rodamiento, optimizar la estructura del soporte del eje medio y mejorar las propiedades lubricantes;

4.Aplicado para vehículos en condiciones de carretera complejas, que pueden equiparse con bloqueos de diferencial entre ruedas y dispositivos de lubricación activa para garantizar la confiabilidad de todo el eje;

5.Adoptar unidades de rodamientos de cubo sin mantenimiento para realizar un cubo sin mantenimiento en un radio de 500.000 km;

6. Kilometraje de intercambio de aceite de 100.000 km, lo que puede ahorrar costes de mantenimiento.


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