1.Par de salida 53000Nm, aumentado en un 15% que el eje QT485 en la industria; un eje motriz de reducción única con la máxima capacidad de transmisión torsional de China y una vida útil del B10 de más de 800.000 km;
2.Utilizar placas de acero de carcasa específicas y optimizar la estructura de los mandos finales con alta capacidad de carga y buena confiabilidad para lograr un peso liviano y reducir el peso del eje en 20 kg;
3.Adoptar una estructura diferencial "tipo sándwich" para mejorar la rigidez del soporte del diferencial y la capacidad de transmisión de par, y mejorar la precisión del mecanizado de las arañas del diferencial;
4.Usar una disposición diferenciada para los cojinetes de transmisión final para mejorar la vida útil integral del cojinete en más de un 15%;
5. Adoptar la estructura de lubricación con aceite de extremo de rueda y tambores de freno externos para realizar el cambio de aceite y el reemplazo de discos de fricción sin quitar los cubos de las ruedas, lo que garantiza un mantenimiento más conveniente y un menor costo de mantenimiento;
6.Alto par de frenado, rendimiento de frenado confiable y frenos de disco opcionales.
